01
Første forsøk på å "airdrop" overføringstårn
Hvorfor valgte de å møte vanskelighetene?
Wang Yi fra State Grid Space Technology Co., Ltd. og hans kolleger hadde «slitet» i mange dager på katastrofehjelpsstedet i Fangshan, Beijing, ved å bruke helikoptre for å transportere forsyninger og hastet for å frakte mange sårede og gravide kvinner. Den 8. mottok han plutselig en melding fra selskapet om at han måtte dra til Hailin City, Mudanjiang, Heilongjiang for å hjelpe det lokale kraftreparasjonsarbeidet.
Påvirket av den nylige kraftige nedbøren, fikk Mudanjiang-området i Heilongjiang alvorlige flom, og Duoji Iron Tower på 110 kV Haichang-linjen kollapset. På grunn av den stigende vannstanden har noen skadede jerntårn blitt isolerte øyer i vannet, og konvensjonelle vedlikeholdsmetoder er ikke lenger anvendelige på dette tidspunktet:
For det første har flommen ennå ikke trukket seg tilbake, og elvestrømmen er turbulent. Tradisjonelle metoder som båttransport og pongtongbroer kan ikke fullføre transport over elven av store tårnmaterialer og maskineri. Videre er vannet og silt rundt tårnfoten mer enn en halv meter dyp. Selv om transportproblemene med tårnmaterialer og maskineri er løst, kan ikke personalet utføre tårnmonteringsoperasjonen.
Den 9., etter at nødreparasjonsenheten ankom Hailin City, utførte den umiddelbart undersøkelser, sprederkoblinger og andre forberedelser. Den isolerte øya midt i elven har alvorlige vannansamlinger, og kunstige aktiviteter er begrenset. Det som er enda mer «dødelig» er at tyfonen «Kanu» var på vei nordover på den tiden, og den vil snart bringe store områder med mye nedbør. Tiden igjen for dem er bare halvannen dag. Hvis denne vindusperioden uteblir, kan den offisielle strømforsyningen bare utsettes igjen.
De bestemte seg for å bruke tunge helikoptre for hele tårnheisingen og monteringsoperasjonene.
Dette er en veldig vanskelig operasjon: det er nødvendig å henge et nesten 3-tonns jerntårn og sveve i luften i lang tid, og mannskapet må også kontrollere flyets svingning; Hull, nøyaktig forankret med ankerboltene på tårnbasen...
Wang Yi sa at selv om de har utført mange kraftreparasjonsoppdrag før, har de alltid transportert tårnmaterialer eller annet utstyr, og heisingen av hele tårnet har aldri blitt praktisert, og det er ingen hjemlig erfaring som referanse.
"Uansett hvor vanskelig det er, må vi gjøre vårt beste. Selv om strømforsyningen er avansert med ett minutt eller en time, er arbeidet vårt meningsfullt."
02
Etter flere forsøk på å komme på plass
De fullførte den første hele tårnheisingen i Kina
På ettermiddagen den 9. tok Wang Yi og andre ansatte en båt til den isolerte øya i vannet for å rydde opp i bunnen av tårnet. På det tidspunktet regnet det periodevis i luften, og vannet i de lavtliggende områdene var mer enn en halv meter dypt, og det var fortsatt sediment under vannet. "Å bare gå er allerede veldig slitsomt."
På den andre siden jobbet personalet med overføringstårnet på den andre siden av elven, og helikopteret var i beredskap og ventet på at værforholdene skulle tillate operasjonen. "Vi har overvåket værinformasjonen og handlet så snart vi kunne ta av."
Etter at været ble bedre, tok kapteinen Shan Zhonghu av og begynte å prøve å løfte det 20-meterhøye jerntårnet. Sett fra luften er de myntstore ankerboltene på tårnfoten mindre enn maur. Han holder joysticken i hånden og justerer forsiktig vinkelen; Personalet er alltid klar til å svare på...
Jerntårnet svinger for mye i luften, og den omvendte luftstrømmen påvirker bakkepersonellet... Selv om de er godt forberedt, har de prøvd 3 ganger, men ikke klart å legge til kai. I denne perioden måtte kapteinen opprettholde en høy grad av konsentrasjon. Hånden hans som holdt joysticken var til og med nummen en stund, så andrepiloten måtte ta over og sirkle i den forhåndsbestemte sikkerhetssonen.
Alle var svært engstelige den gangen: "Hvis ikke overføringstårnet blir reist før neste kraftige nedbør, kan den offisielle strømforsyningen måtte vente en uke til."
"Jeg vil prøve igjen!" Etter en kort pause kom kapteinen med en ny forespørsel til Wang Yi. Etter diskusjon og vurdering satte de flyhøyden innenfor området 60-70 meter, og kommuniserte nøye detaljene for hvert operasjonstrinn.
Kapteinen nærmet seg bunnen av tårnet igjen, og deretter sakte ned. Bakkepersonalet styrte justeringen av posisjonen, trakk tårnet med et tau når det var nær tårnfoten, og forsterket det umiddelbart... Det tok ca. 40 minutter, og de lyktes til slutt!
Wang Yi sa at alle tilstedeværende den gangen var veldig spente, "Dette er første gang et helikopter løfter et helt tårn i Kina, og vi klarte det virkelig!"
Som en oppsummering av opplevelsen den dagen, dagen etter, fullførte de med suksess heisearbeidet til de to andre basetårnene under regnstoppet, og hver gang tok det mindre enn 5 minutter fra heising til presis dokking!
Wang Yi sa med følelser at dette kan være den raskeste rekorden i verden, "Denne rekorden er vanskelig selv for oss å slå."
03
"Neste
Gå til stedet der det er mest nødvendig for nødredning og katastrofehjelp."
Etter at nødreparasjonen av 3-baseoverføringstårnet ble fullført, videreformidlet personalet reparasjonsarbeidet. Det forventes at mer enn 22,000 innbyggere i området rundt vil gå tilbake til normal og stabil strømforsyning i morgen (12.).
Når han så tilbake på denne redningsopplevelsen, sa Wang Yi med følelser: "I den begrensede tiden og under de relativt tøffe naturforholdene, ga ingen av oss opp, og vi kunne heller ikke gi opp. Alle er veldig spente og stolte!"
Wang Yi sa at denne erfaringen også har samlet erfaring som kan brukes som referanse for nødreparasjon av innenlandske strømnett. Han håper at med felles innsats fra alle, kan denne typen operasjon, som foreløpig virker litt "begrenset", brukes til flere scenarier for å forbedre effektiviteten av nødreparasjon og redning.
For øyeblikket er redningsoppdraget til Wang Yi og hans kolleger i Heilongjiang avsluttet. I fremtiden vil de gå til de mest nødvendige stedene for nødredning og katastrofehjelp i henhold til utplasseringen av State Grid Corporation of China.