Rengjøring av kontaktledningsisolatorer i Golmud overhalingsarbeidsområde
Klokken 8:00 4. oktober, da den første morgenlysstrålen dukket opp på himmelen, var gården til Golmud-overhalingen i Xining-strømforsyningsseksjonen allerede veldig livlig. Føreren av operasjonskjøretøyet sjekket tilstanden til operasjonskjøretøyet og vasket kjøretøyet på ryddig måte, og kontaktledningsarbeideren talte verktøy og materialer. Etter en rekke skarpe bjeller ble divisjonen før klasse holdt i tide.
"Dagens arbeid er å rense kontaktledningsisolatorene fra nr. 0011 til nr. 0135 på Qinghai-Tibet Railway fra Chaerhan til Golmud East. Driftstiden er fra 11:45 til 13:45. Ni Peidong er ansvarlig for stasjonsforbindelsen, og Ma Bin er ansvarlig for åstedet. Beskyttelse, vær oppmerksom på personlig sikkerhet under rengjøringsprosessen, og stopp arbeidet i tide når den tilstøtende linjen kommer." Arbeidsleder Wang Jing begynte å arrangere dagens arbeid.
Etter intense forberedelser, klokken 7:55, kjørte kontaktledningsoperasjonskjøretøyet sakte ut av Golmud stasjon, vendt mot den stigende solen, på vei mot Chaerhan stasjon, 65 kilometer unna. I følge forskriften skal de møte på arbeidsstasjonen for å stå på 1 time før arbeidet starter. Qinghai-Tibet Railway passerer gjennom Chaerhan Salt Lake fra øst til vest. Fordi isolatorene til jernbanekontaktledningen er eksponert hele året, og saltinnholdet i luften i saltsjøområdet er høyt, vil saltforurensningen som dannes på overflaten av isolatorene sannsynligvis forårsake forurensningsoverslag i regn og snø, som påvirker strømforsyningsutstyr. sikker drift. For å sikre sikkerheten og stabiliteten til utstyret, renser Xining Power Supply Section i Qinghai-Tibet Group Corporation de 140,000 kontaktledningsisolatorene i Salt Lake-seksjonen hver vår og høst.
Etter en times drift løp kontaktkjøretøyet til takvindusoperasjonsstedet Chaerhan Station kl. 9:00 for å vente på at operasjonsordre ble utstedt. Klokken 11:45 ble "takvindu"-ordren utstedt. Vaskebilen beveget seg sakte med en hastighet på 5 kilometer i timen. De to ansatte på bilen hadde på seg vernehjelmer og regntette isolerende klær. De så opp og stirret på isolatoren. Gå til himmelen, vask kontaktledningsisolatorene 6 meter over bakken, og isolatorene blir raskt utsatt for knallrødt fra den opprinnelige grå når vannet stiger og synker. For isolatorene på utsiden av ledningen som ikke kan berøres av vannspylepistolen, klatret de til toppen av søylene og skrubbet dem med en liten vannkanne og et håndkle. På arbeidsplassen kom «cici»-lyden fra vannpistolen, svarlyden fra walkie-talkie og brølende lyden fra arbeidsbilen etter hverandre.
"Når vi rengjør isolatorene, vil vi støte på mange vanskeligheter. Hvis vannstrømmen fra høytrykksvannpistolen møter sterk vind, vil det være som en kraftig regnbyge på plattformen. Selv om de har på seg regnfrakker, vil hele kroppen av personalet vil være vått. Fordi vanntrykket som sprayes av høytrykksvannpistolen er veldig høyt. For å rengjøre det, må operatøren av plattformvannpistolen fortsette å riste på armen for å sikre at vannstrømmen sveiper isolatoren uten etterlater en død vinkel. Hver person må vifte med børsten mer enn 20,000 ganger om dagen, spesielt når det er kaldt. På senhøsten er temperaturen om natten under 0 grader Celsius . Selv om de har på seg vanntette klær, vil de fortsatt få våte klær. Vanskelighetene kan tenkes. Etter hver vaskeoperasjon er alle for trette til å løfte armene, og hendene er nummen når de spiser. Det skjelver." Gao Qihong, nestleder for overhalingsverkstedet på Golmud, delte det harde arbeidet med å rengjøre isolatorene.
"Tidligere brukte vi filler, vannkoker og høytrykksvannpistoler. Nå bruker vi vann til å vaske bilen. Vi har oppdatert renseutstyret vårt til tredje generasjon, og hver generasjon er sterkere enn neste generasjon." Wang Li, en verkstedarbeider, introduserte at vannvaskevognen ble trukket av en kontaktledningsvogn. , skyll kontaktledningsisolatorutstyret med en hastighet på 5 til 10 kilometer i timen. I den spente "takvindu"-operasjonen har vannvaskekjøretøyet høy driftseffektivitet, god vaskeeffekt og lav arbeidsintensitet, som er et kraftig verktøy for å beskytte sikkerheten til jernbanetransport. Nøyaktig klokken 14:45 tok det tre timer lange «takvinduet» slutt, og arbeidsbilen parkerte sakte midt i 7. spor på Chaerhan Station. Da de tok av seg vernehjelmene, så arbeiderne ut som de nettopp hadde blitt dratt opp av vannet, håret var vått, og arbeidsklærne var allerede gjennomvåte av svette og klynget seg til kroppen. Alle tok av seg hanskene, tørket svetten kort fra hodet og begynte å spise lunsjen de hadde med seg om morgenen. Dagens lekser fikk en vellykket slutt.