Fordelen med komposittisolatorer i isolerte kryssarmer versus isolatorer laget av porselen eller glass kommer av det faktum at i en slik kryssarm belastes stolpen i kompresjon. Dette kan opprettholdes, spesielt for høye spenninger (dvs. lengre isolatorlengder), bare ved å bruke en komposittisolator med passende tverrsnitt. I tillegg tilbyr komposittisolatorer høy bøyestyrke, en elastisk grense i området for deres ultimate styrke og ikke-sprø oppførsel. Alt blir viktig når en isolator er lastet i komprimering. Men det er fremdeles problemer som skal løses, for eksempel stabiliteten til en linjeseksjon med isolerte kryssarmer under sterk sidevind og ujevne lederspenninger på tilstøtende spenn. Den riktige løsningen krever i hvert tilfelle inngående forståelse av problemet og tilstrekkelig programvareverktøy. Et annet problem som krever spesiell oppmerksomhet er den eksentriske anvendelsen av kompresjonsbelastningen på stolpen. Dette vil føre til at den bøyes for mye og samtidig reduserer lastekapasiteten. En god ingeniørløsning er å utforme lederinnretningen på en slik måte at lasten alltid vil være i stolpen.
I praksis må det også tas hensyn til friksjon ved de mange leddene i tverrarmen, siden det kan ha betydelig innvirkning på tverrarmens mekaniske oppførsel. Dette kan bare reproduseres fornuftig ved numerisk simulering ved bruk av finite element-metoden (FEM). På den annen side, og på grunn av ovennevnte usikkerheter, anbefales det at isolerte tverrarmene utsettes for fullskalamekanisk testing i tillegg til typeprøvene til deres konstituerende isolatorer (stolpe og stag), som fastsatt i de forskjellige IEC Standarder.
Spesielt skal den isolerte tverrarmen kunne tåle maksimalt tillatte belastninger uten permanent deformasjon eller annen skade. Dette bør verifiseres ved en prosedyre beskrevet i seksjon 6.3.1 i IEC-standard 61952, det vil si ved å søke i 96 timer, den maksimalt tillatte belastningen på konstruksjonen økt med en sikkerhetsmargin på 10%. Når testen er fullført, skal den sammensatte stolpeisolatoren kappes og undersøkes i samsvar med metoden beskrevet i IEC 61952. Målet er å sjekke for eventuelle indre skader, både i nærheten av de to beslagene og i midten av mer spesifikt på det punktet hvor maksimal nedbøyning ble observert under testen.